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Luz eléctrica Motor Sports Aviones y la Ley

Los Estados Unidos Administración Federal de Aviación de la regla de que las aeronaves ligeras Deportes (LSA) debe ser alimentada sólo por los motores alternativos, prohíbe la fabricación y venta de aeronaves propulsadas por motor eléctrico deporte luz aquí en los estados, mientras que los desarrolladores de todo el mundo experimentar, desarrollar, y prepararse para el mercado LSA en su país. Esa particular, la postura de la FAA no es del todo desalentador, pero es algo frustrante lo que de acuerdo con Randall Fishman, un piloto de ultraligero que se encuentra actualmente en desarrollo un avión eléctrico de dos asientos deportivos.

Un par de los diseñadores de la aviación en todo el mundo, que están experimentando con diseños LSA impulsados por electricidad incluyen Boeing, Altatus, así como Fishman y Sonex. Aquí en los EE.UU., Boeing está desarrollando un Demostrador de Pila de Combustible, que combina una membrana de intercambio de protones de pila de combustible con una batería de iones de litio para alimentar su motor eléctrico.%

Un concepto de diseño francés, la alatus vela eléctrica, realizó su viaje inaugural en enero de 2009. Satisfecho con su rendimiento y lo bien que voló por primera vez, que planean comenzar la comercialización y la venta en 2010. Sin prejuicios de los normas de los EE.UU. de la FAA, se están aprovechando de su libertad y conseguir un salto en el mercado. Wisconsin eléctrico alimentado diseñador de iluminación de aeronaves deportivas y los responsables de la Sonex E-Flight están observando de cerca la introducción Altatus esperanza en los datos de las ventas de este avión y el historial de seguridad ayudará a reformar las nuevas normas dentro de la FAA.%

La aeronave deportiva ligera (LSA) es una clase de avión, normalmente volado por pilotos con menos experiencia. El actual gobierno federal de la aviación administraciones con respecto a LSA es en realidad una medida destinada a mantener los motores de turbina de alta potencia de las manos de los pilotos novatos deporte, frustrando así la venta de aviones eléctricos aquí en los Estados Unidos. "Estamos muy reacios a introducir esta nueva tecnología en esta población piloto con menos experiencia", dice Steve de la FAA Flanaan, que ayudó a escribir la Luz Deporte normas de aeronaves. "Tenemos que conseguir más datos de vuelo y la experiencia con los motores eléctricos."%

Fishman eléctrico alimentado diseño de las aeronaves es la Electra Flyer-X, un avión de kit de $ 65.000 que había diseñado con las especificaciones LSA. El Electra Flyer-X es un avión ligero deporte todos los compuestos, con una velocidad máxima de 100 mph y puede permanecer en vuelo durante un máximo de 2 horas. Es propulsado por un V 100, 50 caballos de potencia, motor de imán permanente sin escobillas central eléctrica, y una gran hélice, de poco ruido a bajas revoluciones.%

La energía es suministrada por cuatro 3-kilovatio-hora baterías de polímero de refrigerados por aire de iones de litio que puede ser responsable de una toma de corriente normal en casa. Es su esperanza en el diseño Electra Flyer-X s le permitirá llegar rápidamente a la producción una vez que la FAA otorga su autorización a las aeronaves de motores eléctricos. Según Flanaan, sin calendario previsto se ha establecido cuándo tal decisión será publicada.%

Mientras que el gobierno federal se ha comprometido casi US $ 2,5 millones para ayudar a poner en marcha la investigación del coche eléctrico, el desarrollo y fabricación; aviones eléctricos son responsables del retraso. Es sólo una cuestión de tiempo antes de que se revoque esta norma y la esperanza es que es más temprano que tarde.%

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